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BMW02シリーズ①【思い出の車列伝】

6月1日
読了時間: 4分

通称マルニと呼ばれた

憧れのドイツ車

●BMW02シリーズ

まだ車に関する経験値が少なかった

若かりし頃の伊藤さん。

それでもBMW02シリーズの

足回りや快適さには驚いたといいます。

そんなマルニの思い出を語ってもらいました。

Interviewer: Koichiro Okamoto (Motor Joumalist)

Photographs: Katsuaki Tanaka

足回りとシートの良さが

日本車よりも際立っていた

高校の同級生が２００２（マルニ）に乗っていたんだ。もちろん自分で買ったわけじゃなくて家のクルマだけど、印刷屋の息子でね、当時は羽振りが良かったんだろうね。

　といっても、そんなに驚くほど高価じゃなかったはずだよ。クラウンよりちょっと高いぐらいだったんじゃないかな。

　この頃はＢＭＷって「ベー・エム・ベー」だから、みんな「ベンベ」って呼んでたよね。当時すでに日本ではけっこうメジャーだったよ。

　その友達が乗っていたのは「２００２tii」という、みんなの憧れの高性能版だ。グレーでかっこよかったよ。

　見れば分かるように本当に基本に忠実なセダンフォルムがいい。このボクシーな形っていうのは、もうセダンの典型だよね。

　大学生になってからも、その友達とはつるんでいて、他の友達もさそって、まあほとんどは日本車だったけど５～６台で箱根に行ったり、軽井沢に行ったり、　あとは銚子のほうに行ったりしたけど、だいたい途中５分の１ぐらいは舗装されてなくて砂利道だったよ。

　碓氷峠だって、今ある広くて快適なバイパスなんてなくて、曲がりくねった旧道しかない頃の話だ。あとは首都高速もよく仲間と走っていたよね。

　そういう道を走っても安定しているし長時間走っても疲れない。足回りがいいんだな、やっぱり全然違うんだなっていうのが如実に分かった気がしたよ。

　たまに僕も運転させてもらったけど、他人のクルマでしかも高級車だからムチャな走りなんてもちろんしないし、横に乗せてもらっただけでも良さは分かったよね。

　それとシートが良かったんだ。都内で走ってる分にはあんまりシートなんて気にしないじゃない。でも足回りとの相乗効果で、碓氷峠のコーナーで身体が無駄に動かないんだよ。日本車だとあっちこっちもってかれちゃうのに。当時はシートベルトをしてないからなおさらよく分かったよね。

　日本車とドイツ車の違いなんて、まだ若くて経験不足だし、よく分からなかったけど、しかるべき場所を走るとやっぱり分かるんだよね。

　あとはエンジンの吹け上がりも音も良かった。この当時から今でも言ってる〝駆け抜ける歓び〟はすごくあったよね。

左ハンドルがステータス

２００２は人気があった

ハンドルは右も選べたけど、もちろん左。なんでかっていうと、左ハンドルだと街を歩いてる女の子に声かけやすかったから。それに左ハンドルのほうが外車に乗ってるっていうステータスが分かりやすいから。オレは外車に乗ってるんだぞっていうね。今とは世の中が違ったんだよ。２００２は女の子にもなかなか人気あったよ。

　当時はメルセデスに乗ってるのはモダンなお金持ちの人。ＢＭＷはやっぱりスポーティーさを求める人だったんじゃないかな。メルセデスも買おうと思えば買えるんだけど、あえてちょっと控えめにというかね、なんかちょっとボーイッシュな感じがしていたよ。当時からデザインはいいし、やっぱり走りのイメージあったよね。

　あとはアウディとかオペルもけっこう走っていた。やっぱり当時から日本ではドイツ車の人気は高かったんだよね。

　ところで、２００２といえばターボも思い出すよね。市販車初のターボ車。実は何年か前に取材で乗ることができたんだよ。ちょっと軽く走らせてもらっただけだけど、粗削りな中にもなんだか熱いものを感じたものだよ。あのたたずまいもいいよね。

　ターボが出てしばらくして、２００２は初代３シリーズに変わった。このとき、本国には丸目２灯もあったけど、日本仕様は丸目４灯になったんだ。ボディも２００２ほど真四角な感じじゃなくなった。どうして４灯が出てきたかというと、アメリカ人が好きだからなんだよ、きっと。でも個人的には２００２の丸目２灯のほうが好きだったな。

歴代マルニをご紹介！

BMW02シリーズの変遷

●2002（1971年〜）

「2002」という車名は、2000ccのエンジンと2ドアボディを組み合わせたことに由来する。軽量なボディにパワフルなエンジンを搭載したスポーティな2ドアセダンであり、BMWのスポーティなイメージを決定づけた歴史的なモデルと評されている。

●2002tii（1971年～）

燃料噴射装置搭載（tii = Touring International Injected）を搭載した「2002tii」は130ps/5800rpm、18.1kgm/4500rpmを発生し、シングルキャブで100psの標準モデルよりもパワフルな走りを実現していた。ツインキャブで120psの「2002ti」もあった。

●2002ターボ（1973年～）