業界レポート5月号② Vol.78
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今月のレポートも先月に続き、イラン情勢の影響が中心的なテーマとなりました。
トランプ大統領による停戦に向けた発言は日々変化しており、このレポートが公開される頃には、事態が終息に向かっている可能性もあれば、逆に攻撃が再開されている可能性もあります。先行きが極めて不透明な状況ではありますが、こうした背景をご理解のうえ、ご高覧いただければ幸いです。
執筆・編集：特定非営利活動法人 自動車流通市場研究所 理事長 中尾 聡
【イラン情勢の影響による今後の中古車流通における3つのリスク】
先月から本レポートではイラン情勢の影響を継続的に取り上げています。中古車関連で現時点において明確に影響が確認できる指標は、中古車販売登録台数および届け出台数のみです。3月の実績は79万6078台で、前年同月比1.1％増。数字だけを見る限り、イラン情勢の影響が顕在化しているとは言えません。
しかしながら、影響は“遅行して”現れる可能性が高く、今後じわじわと市場に波及するリスクがあります。今回は前回と一部重複するものの、特に注意すべき「3つのリスク」について整理します
【3つのリスク影響度 × 時期マトリクス】
【①国内中古車供給の先細り】
前項でも触れた通り、原材料価格の高騰、部品供給の不安定化、物流コストの上昇など、イラン情勢の影響はすでに自動車生産に及んでいます。これにより生産能力は低下し、さらに上昇したコストを車両価格に転嫁せざるを得ないため、新車価格は今後も上昇基調が続く見通しです。
昨年から続く新車市場の長納期化と供給不安は、今回の情勢悪化を機にさらに深刻化します。新車販売が一段と低迷すれば、中古車の源泉である下取車の発生量も減少し、国内中古車供給は予想以上に先細るリスクがあります。
なお、3月の新車販売台数は49万640台で前年同月比1.9％減にとどまっていますが、今後は減少幅が拡大する可能性が高いと見られます。
【②中古車輸出の加速による“吸い上げ圧力”の再強化】
2月28日以降、ホルムズ海峡が閉鎖されているため、日本の中古車輸出最大の仕向国であるアラブ首長国連邦(UAE)向け輸出は事実上停止しています。短期的には輸出台数の減少は避けられません。
しかし、UAEはあくまで“中継地”であり、最終仕向国への代替は可能です。実際、現在は代替輸送が急ピッチで進んでおり、その他の仕向国も堅調なため、全体としての輸出台数の落ち込みは限定的と見られます。
むしろ紛争が終息すれば、UAE国内に滞留している在庫車が一気に捌け、その後の補充需要が急増する可能性があります。そうなれば輸出向け需要が再び強まり、国内相場を押し上げる“吸い上げ圧力”が再燃するリスクがあります。
【③国内中古車相場:短期は安定、中期は“暴騰リスク”が顕在化】
3月以降の中古車相場は、異次元の高値となった2025年相場よりも平均15万円高く推移しています。依然として高値圏ではあるものの、短期的には比較的安定していると言えます。
しかし、中古車供給の減少と輸出需要の増加が重なる中期以降は、相場が再び大きく上昇する“暴騰リスク”が顕在化します。
一方で、相場を見る際に注意すべき点があります。それは、紛争が解決しても回復が難しいと見られる「UAEなど湾岸諸国向けの欧州系高級中古車需要」です。パンデミック以降、中東の富裕層需要に支えられてきたこの市場ですが、今回の攻撃によりエネルギー施設が大きなダメージを受けたことで、しばらく需要回復は期待できません。欧州系高級中古車のFOB価格は平均数千万円規模と高額で、絶対数は少ないものの、近年のFOB価格全体を押し上げてきた存在です。FOB価格は中古車相場と連動するため、相場高騰の一因でもありました。
この高級車需要の減退分を見込んだうえで相場を読む必要がありますが、筆者としては、現状の相場水準が維持されている時点で「実質的には暴騰している」と評価してよいと考えています。
ここがPOINT！
現在は“嵐の前の静けさ”であり、今後は各種リスクが顕在化する可能性があります。しかし、これは逆にチャンスにもなり得ます。
★短期(今):相場が高値ながら安定 → 販売を強化する好機
★中期(暴騰局面):相場上昇が加速 → 買取を強化する準備が重要
この二段構えの戦略によって、厳しい局面を乗り越え、むしろチャンスに変えていただければと思います。
2026年5月号
