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トヨタランドクルーザー①【思い出の車列伝】

info-am
2024年5月30日
読了時間: 5分

更新日：1月10日

その信頼性の高さから

海外での評価は絶大

●トヨタランドクルーザー

オフローダーとしての信頼性には一目置くが、その大きさに国内で乗るには躊躇すると言う、テリー伊藤さん。

さて、そのランドクルーザーには、どんな期待をしているのだろうか。

Interviewer: Koichiro Okamoto (Motor Joumalist)

Photographs: Katsuaki Tanaka

ティラミスもいいんだけど実は団子のほうがよかった

ランクルがもてはやされるようになったのはこの 20 年ぐらいの話だよね。それまではあまり誰も注目していなくて、クルマ雑誌でランクル特集なんて聞いたことなかったよ。

　僕が初めて買ったパジェロは当時、パリダカに出たりして光輝いていたよ。かたやランクルはその頃、電力会社とかダムの現場の人が乗っているイメージで、蚊帳の外だった。中には僕のまわりでランクルがいいと言っている先見の明がある人もいたけどね。

　でもトヨタは老舗の団子屋さんのように、ユーミンやＹＭＯのオシャレな音楽が流れて、みんながティラミスだナタデココだと言っていた時代にも、ひたすら地道に団子を作り続けていたんだ。

　やがてみんな気がついた。ティラミスもいいけど、団子も悪くない。いやいやひょっとして団子のほうが断然いいんじゃない？みたいな感じになってきたわけだ。

　僕だってもしサハラ砂漠を走破するとか大陸を横断することになったら、ゲレンデやレンジローバーよりも迷わずランクルを選ぶよ。だって一番信頼できてどこへでも行けそうな気がするじゃない？

　海外でも高く評価されているのは、それだけちゃんと性能を持っていることが認められたからだ。そこはたいしたものだと思うよ。

　そういえば、かつてライバルだったパジェロやサファリも復活するらしい情報もあるよね。日本はＥＶで出遅れたとかミニバンと軽自動車だらけだとか言われているけど、ハイブリッドカーで世界をリードしているように、ランクルとパジェロとサファリでオフローダーの分野でも目にものを見せてくれるといいのにと思っているよ。

日本で全幅2ｍは大きすぎランクルの〝ミニ〟に期待

　ただ、日本で乗るには大きすぎる。せっかくすばらしいクルマなのに、全幅が２ｍ近くあると都内で乗れたものじゃない。自動車評論家たちも褒めるばかりで取り回しが悪いことには触れない。僕も試乗するたび、本当にクルーザーに乗るかのように感じているよ。

　そもそも日本にはジムニーを必要とする人は大勢いるだろうけど、海外のようなランクルじゃないと走れない生活環境なんて存在しないのにね。

　３００だと大きくておっくうだという人のためにプラドがあったのに、新しい２５０は全幅が２ｍ近くて、サイズ的には３００と大差ない。デザインはとても気に入っているけど、僕には買えないな。

　価格が予想よりも高いのにも驚いた。３００が割安に思えてきたよ。

　それでも僕とは違って、多少でかくて高くても欲しいという人は大勢いる。そこで問題になるのが、受注の制限と納期の遅れだ。注文すること自体からして難しいようだし、注文できても納車まで年単位の時間がかかると、納車される頃にはもうしらけちゃうよね。

　限定販売じゃないので、注文すればいつかは手に入るとはいえ、欲しいという人はできるだけ早く行動を起こしたほうがいいと思うよ。

　新型は高価だし待つものいやだという人には中古車だ。３００万円台ぐらいから豊富に選べる。年式の割には高いけど、頑丈なクルマだから古くてもぜんぜん大丈夫。ランクルの世界観を楽しむには十分だ。

　実は僕自身もカスタマイズした80とか旧い60あたりに乗りたいなと思っているところだよ。今ほど大きくないし、今見るとオシャレだよね。

　あるいはよくスクープ情報が出ているミニもとっても気になっているよ。もうしばらく時間がかかりそうだけど、そのうちに出てくるのは間違いない。

「ランクル」を名乗るからにはそれなりに本格的な内容で出てくるだろうけど、個人的にはラダーフレームかどうかはどちらでもかまわないと思ってるよ。なにより大事なのは、価格はもちろんとして、デザインがイチバンだ。ランクルの雰囲気を誰でも手軽に味わえるクルマになるといいよね。

　いずれにしても、生産体制を整えて納車待ちの時間が少しでも短くなるよう願うばかりだ。