検索

ダイハツ・ミゼット②【思い出の車列伝】

info-am
8月21日
読了時間: 5分

働く車のエースは、

個性第一の車に変貌

●ダイハツ・ミゼット

戦後の日本復興を支えたミゼットは、

販売終了から24年後、

個性的な装いでミゼットⅡとして再登場。

カーゴも加えて一世を風靡したこの車を

モータージャーナリストが解説します。

Text : Koichiro Okamoto(Motor Journalist)

復興とモータリゼーションを

陰で支えた軽３輪の象徴

大戦後の復興期に、「街のヘリコプター」というキャッチーなコピーを掲げて１９５７年に登場したダイハツ・ミゼットは、小型で低価格で積載性に優れることから大ヒットした。

　ミゼットの成功を受けて三菱やマツダらも参入し、様々な仕様の軽３輪トラックが街中を走り回る光景が見られたという。

　ところが、3輪である宿命で操縦安定性に難があったことからブームは長く続かず、60年代になると４輪が好まれるようになり、70年代初頭には軽3輪トラックはほとんど姿を消した。そんな中で唯一ミゼットだけが72年まで販売が続けられた。

　軽3輪ブームが終焉を迎えても、戦後の日本のモータリゼーションを加速させ、高度経済成長期の日本のまさしく足元を支えた軽3輪トラックを象徴する存在として、ミゼットは広く知られ、当時を知る多くの人々の記憶に刻まれている。

　そんな往年のミゼットの販売終了から24年が経った96年４月、その名を受け継ぐ小型トラックミゼットⅡが登場した。

　外寸は全長２７９０㎜×全幅１２９５㎜×全高１６５０㎜と当時の一般的な軽自動車よりもはるかに短くて幅もスリムなのだが、実はこのサイズ感は３輪の初代ミゼットに近いものだ。ホイールベースも１８４０㎜と短く、最小回転半径が３・６ｍと非常に小回りが利いた。

　見てのとおり３輪ではなく４輪となり、フロントタイヤを収めたオーバーフェンダーの上に左右独立した丸目のヘッドライトを配し、真ん中にスペアタイヤを置いたスタイリングはユニークそのものだ。

　小さなフロントウインドウにワイパーは１本のみ。当初は１人乗りで座席の左側にフロアシフトがあったが、ドアは左右にどちらからでも乗り降りできた。

MTだけでなくATも選べ

2人乗りやカーゴもそろった

メカニズム的には既存の軽商用バンであるハイゼットのものをうまく流用し、レッキとした軽トラックとして仕立てられていた。運転席下に搭載した直3ＳＯＨＣエンジンに4速ＭＴを組み合わせ、極端に短いプロペラシャフトとデフを介して後輪を駆動する、フロントミッドシップのＦＲレイアウトだ。

　ただし荷台のサイズは小さく、積載量も１５０㎏と商売に使うには事欠くものだったのは否めないが、往年のミゼットのような〝働く車〟よりもパイクカー的に受け取られ、コミューターやカスタムベースとして愛用するユーザーも多かった。

　97年10月には３速ＡＴをコラムシフト化して生じたスペースに補助席を設けた２人乗り仕様と、荷台をパネルで覆った「カーゴ」が新設定された。これにより既存のトラックタイプを「ピック」と呼ぶようになった。

　また、その際に特別仕様車として設定された上級仕様の「カスタム」が約１年後にカタログモデルとなり、一部を除いてエアコンが全車に標準装備された。

　さらに、98年の軽自動車規格の改定および衝突安全基準の強化を受けて、約１年後の99年10月にはそれらへの適合を図ったマイナーチェンジを実施した。このときエンジンの変更およびギア比のハイギアード化により燃費も改善された。

　そんなミゼットⅡは数を稼ぐクルマでこそなかったが話題性は高く、惜しまれつつ２００１年に生産が終了した。

　廃番となってからはカスタム派だけでなく、小さくて軽くて何より後輪駆動であることが受けて、一部の林道を攻めるようなユーザーからもてはやされるようになったのは意外だった。

　その後、２０１７年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー「ＤＮＰＲＯＣＡＲＧＯ」がミゼットⅢなのでは？と話題となって以降、情報は音沙汰がないのだが、今年秋のモビリティショーあたりで何か出てきそうな予感…!?

モータージャーナリストの視点！

　極めてマニアックな往年のミゼットからすると、ミゼットⅡはずっと現実的な存在といえるが、やはり希少価値があることには違いなく、新車価格が50万円前後～だったことを思うとかなり高値の相場となっている。カスタマイズされたものが多く見受けられるが、年式のわりに走行距離が少ない個体が多く、トラブルがあっても比較的簡単に対応できるのも強みとなる。こうした個性的なクルマは旧くて希少価値が高いほど高値となるが、200万円を超える個体も珍しくない往年のミゼットと同様に、ミゼットⅡも時間がたつほど相場が上がっていくことが予想される。

各世代のウリはここだ！

ダイハツ・ミゼットの変遷

●初代

（1957年～1972年）